Poliranje, obnova ili čišćenje farova: šta vašem autu zaista treba?

Cestovni film, prašina s makadama ljeti i posipna so zimi grade sivu mutnoću na vanjskoj strani leće koja s par metara razdaljine izgleda kao oksidacija. Ako pravilno pranje uz malo truda skine većinu toga, leća je bila samo prljava i gotovi ste. Ovo vrijedi probati prije nego išta zakažete jer ne košta ništa i prvo isključuje najjeftiniju mogućnost.

Poliranje farova koristi strojnu polituru i blagu pastu za skidanje tankog sloja površinske mutnoće i oksidacije bez mokrog brušenja. Radi kad je leća samo lagano zamućena i još nije požutjela, što je često na vozilima starim tri do pet godina koja su imala nešto sunca ali ne godinama. Brže je od pune obnove i vraća većinu jasnoće, ali samo po sebi ne uključuje faze brušenja ni UV zapečaćivač, pa ako je oksidacija dublja od površinskog filma, vratit će se.

Puna obnova je višestepeni proces: mokro brušenje kroz postepeno finije gradacije da se oksidirani sloj skine do kraja, strojno poliranje do optičke jasnoće, pa UV otporni zapečaćivač da goli polikarbonat ne počne odmah ponovo oksidirati. Ovo treba stvarno požutjelim lećama, a pravi je izbor i ako je jeftinije poliranje negdje drugdje razbistrilo far na par sedmica pa se onda opet zamutilo, što znači da je oksidacija oduvijek bila dublja nego što poliranje može dohvatiti.

Kojim god putem krenete, trajan rezultat dolazi od onoga što ide poslije. Obnova skida tvornički UV premaz zajedno s oksidacijom, pa bez novog UV zapečaćivača jasnoća koju ste upravo platili počinje propadati za nekoliko mjeseci. Poliranje bez zapečaćivača ima isti problem. Kad uspoređujete ponude, pitanje koje je bitno nije broj faza brušenja, nego da li je uključen pravi UV zapečaćivač i šta se na njega garantuje.